「最終日まで総合優勝争いを繰り広げるも惜しくリタイア」
Result : 15th (EV class 1st)
Powertrain : AMK DD5 x4
Weight : 220 kg
Length : 2,785 mm
Height : 1,190 mm
Wheelbase : 1,530 mm
Track : Fr 1,225 mm Rr 1,225 mm
Battery : Li-Po Battery (596.4V 10Ah)
Motor Power(peak) : 32kW x4 @16000-20000 rpm
「高いポテンシャルを有しつつも車検不通過に終わる」
Result : 29th (EV class 3rd)
Powertrain : AMK DD5 x4
Weight : 230 kg
Length : 3,054 mm
Height : 1,209 mm
Wheelbase : 1,530 mm
Track : Fr 1,225 mm Rr 1,175 mm
Battery : Li-Po Battery (596.4V 10Ah)
Motor Power(peak) : 32kW x4 @16000-20000 rpm
「4輪インホイール+モノコック構造、試行錯誤の挑戦作」
Result : 8th (EV class 1st) *only statistics event
Powertrain : AMK DD5 x4
Weight : 230 kg
Length : 2,934 mm
Height : 1,217 mm
Wheelbase : 1,530 mm
Track : Fr 1,250 mm Rr 1,250 mm
Battery : Li-Po Battery (596.4V 10Ah)
Motor Power(peak) : 32kW x4 @16000-20000 rpm
「時代に翻弄された悲運の未完モデル」
Result : -大会中止-
Powertrain : AMK DD5 x4
Weight : 207 kg (エアロデバイスを除く)
Length : 2,776 mm
Height : 1,142 mm
Wheelbase : 1,530 mm
Track : Fr 1,250 mm Rr 1,250 mm
Battery : Li-Po Battery (518V 10.0Ah)
Motor Power(peak) : 32kW x4 @16000-20000 rpm
「ついに4輪インホイールモーターへ、苦労もクラス3連覇」
Result : 3rd (EV class 1st)
Powertrain : AMK DD5 x4
Weight : 300 kg
Length : 3,114 mm
Height : 1,297 mm
Wheelbase : 1,650 mm
Track : Fr 1,325 mm Rr 1,275 mm
Battery : Li-Po Battery (518V 14Ah)
Motor Power(peak) : 32kW x4 @16000-20000 rpm
「前年度マシンの正常進化、安定感のある走りで総合3位に」
Result : 3rd (EV class 1st)
Powertrain : Nissan LEAF EM57
Weight : 305 kg
Length : 2,985 mm
Height : 1,188 mm
Wheelbase : 1,680 mm
Track : Fr 1,350 mm Rr 1,300 mm
Battery : Li-Po Battery (333V 20Ah)
Motor Power(peak) : 80kW @3000-10500 rpm
「電気自動車に完全シフト、全種目完走しクラス優勝」
Result : 4th (EV class 1st)
Powertrain : Nissan LEAF EM57
Weight : 333 kg
Length : 2,963 mm
Height : 1,540 mm
Wheelbase : 1,650 mm
Track : Fr 1,350 mm Rr 1,300 mm
Battery : Li-Po Battery (333V 20Ah)
Motor Power(peak) : 80kW @3000-10500 rpm
「静岡理工科大学とのEV合同開発が今後の礎に」
Result : 56th (EV class 5th)
Powertrain : DAIKIN original
Weight : 350 kg
Length : 2,640 mm
Height : 1,170 mm
Wheelbase : 1,725 mm
Track : 1,300 mm
「エンジン車集大成、高性能でありながら不完全燃焼に終わる」
Result : 5th
Powertrain : Honda CBR600RR PC40E
Weight : 246 kg
Length : 2,918 mm
Height : 1,178 mm
Wheelbase : 1,625 mm
Track : Fr 1,250 mm Rr 1,210 mm
「欧州勢との熾烈な優勝争いも無念のトラブル」
Result : 20th
Powertrain : Honda CBR600RR PC40E
Length : 2,783 mm
Height : 1,184 mm
Wheelbase : 1,550 mm
Track : Fr 1,250 mm Rr 1,200 mm
「過渡応答特性に注目、全種目で好成績を残し悲願の総合優勝」
Result : 1st
Powertrain : Honda CBR600RR PC40E
Length : 3,000 mm
Height : 1,479 mm
Wheelbase : 1,550mm
Track : Fr 1,250 mm Rr 1,200 mm
「徹底した低重心化・軽量化・製作精度の向上で素性改善」
Result : 4th
Powertrain : Honda CBR600RR PC40E
Length : 3,030 mm
Height : 1,250 mm
Wheelbase : 1,550 mm
Track : 1,200 mm
「部品の大幅な見直しでドライバビリティと速さの両立に成功」
Result : 4th
Powertrain : Honda CBR600RR PC40E
Length : 2,557 mm
Height : 1,145 mm
Wheelbase : 1,550 mm
Track : 1,200 mm
「周回走行に着目 過渡性能の向上・データ活用で大きく成長」
Result : 6th
Powertrain : Honda CBR600RR PC40E
Length : 2,830 mm
Height : 1,210 mm
Wheelbase : 1,550 mm
Track : 1,200 mm
「速さの徹底追求 学生フォーミュラ屈指のエンジン出力を手に」
Result : 28th
Powertrain : Honda CBR600RR PC40E
Length : 2,625 mm
Height : 1,266 mm
Wheelbase : 1,650 mm
Track : 1,200 mm
Result : 10th
Powertrain : Honda CBR600RR PC40E
Length : 2,625 mm
Height : 1,260 mm
Wheelbase : 1,650 mm
Track : 1,200 mm
Result : 16th
Powertrain : Honda CBR600RR PC37E
Length : 2,690 mm
Height : 1,000 mm
Wheelbase : 1,650 mm
Track : 1,200 mm
Result : 29th
Powertrain : Honda CBR600RR PC37E
Length : 2,680 mm
Height : 1,100 mm
Wheelbase : 1,600 mm
Track : 1,200 mm
Result : 2nd
Powertrain : Honda CBR600RR PC35E
Length : 2,600 mm
Height : 1,100 mm
Wheelbase : 1,600 mm
Track : 1,200 mm
Result : 9th
Powertrain : Honda CBR600RR PC35E
Length : 2,600 mm
Height : 1,100 mm
Wheelbase : 1,600 mm
Track : 1,200 mm
Result : 12th
Powertrain : Honda CBR600RR PC35E
Length : 2,565 mm
Height : 1,140 mm
Wheelbase : 1,720 mm
Track : 1,280 mm